Qu'est-ce qui distingue le LYRIQ-V 2026 du LYRIQ standard? Suspension CDC, freins Brembo et V-MODE expliqués

Le Cadillac LYRIQ-V 2026 est le premier véhicule entièrement électrique de la famille de performance V-Series de Cadillac. C'est un VUS de luxe intermédiaire qui développe 615 ch et 650 lb-pi de couple par un montage à rouage intégral à double moteur, avec un temps 0-96 km/h estimé par Cadillac à 3,3 secondes lorsque le mode Velocity Max est activé. L'autonomie cotée par RNCan est de 459 km sur une charge complète. Le LYRIQ-V s'appuie sur la plateforme et la technologie du LYRIQ standard tout en ajoutant un ensemble d'équipement de performance ciblé : suspension à amortissement continu, freins avant de performance Brembo, roues en alliage de 22 po et V-MODE avec mode Competitive.

Cet article aborde ce qui distingue le LYRIQ-V de la gamme LYRIQ standard sur le plan du groupe motopropulseur, du châssis, de la technologie et des appointements de l'habitacle. Pour un acheteur qui évalue la V-Series face aux configurations LYRIQ standards, ou qui se renseigne simplement sur ce que le LYRIQ-V offre en tant que véhicule autonome, les spécifications ci-dessous sont tirées directement de la documentation Cadillac confirmée.

Groupe motopropulseur : 615 ch et 650 lb-pi

Le LYRIQ-V fait appel à un système à rouage intégral à double moteur doté de moteurs à aimants permanents à enroulement en barres aux deux essieux. La puissance totale est de 615 ch et 650 lb-pi (880 N·m) de couple. Cela fait du LYRIQ-V le LYRIQ le plus puissant de la gamme et, au moment de sa production, la Cadillac la plus rapide jamais construite.

Velocity Max est une fonction sélectionnable par le conducteur qui débloque la pleine capacité de performance du véhicule. Avec Velocity Max activé, le temps 0-96 km/h de 3,3 secondes devient accessible. Dans les modes de conduite normaux, le LYRIQ-V offre une accélération souple et progressive typique d'un VUS électrique à double moteur, avec la pleine puissance de performance disponible sur demande plutôt qu'en continu.

Le rapport de pont est de 11,59:1 à l'avant et de 11,63:1 à l'arrière, ce qui diffère des 9,87:1 à l'avant et 10,49:1 à l'arrière du LYRIQ standard à rouage intégral. La V-Series fait appel à un rapport de pont plus élevé aux deux essieux, ce qui contribue à la réponse de couple plus vigoureuse à bas régime qui sous-tend la capacité 0-96 km/h en 3,3 secondes.

Sommaire du groupe motopropulseur du LYRIQ-V :

• Puissance : 615 ch (458,6 kW)
• Couple : 650 lb-pi (880 N·m)
• 0-96 km/h (Velocity Max) : 3,3 secondes
• Rouage : rouage intégral à double moteur
• Batterie : 102 kWh utilisable
• Autonomie RNCan : 459 km

Châssis : suspension CDC et freins Brembo

Le châssis de performance du LYRIQ-V repose sur trois changements d'équipement par rapport au LYRIQ standard :

Amortissement continu (CDC) : le LYRIQ-V fait appel à une suspension indépendante à 5 bras aux quatre roues avec la technologie d'amortisseurs évoluée à valve adaptative CDC. Le système ajuste la fermeté des amortisseurs en temps réel en fonction de l'état de la route, du mode de conduite et de la charge latérale. Cela confère au LYRIQ-V un caractère de roulement calibré pour la sportivité mais adaptable, plus ferme en modes SPORT et V-MODE, plus souple en mode TOUR.

Freins avant de performance Brembo : le montage de freins avant fait appel à des disques Brembo de 390 mm à étrier fixe, offrant une puissance de freinage cohérente avec la puissance de performance de la V-Series. Les freins arrière font appel à des étriers coulissants avec disques de 345 mm. Le rapport de direction plus rapide que celui du LYRIQ standard contribue davantage à son caractère de tenue de route réactif.

Roues en alliage de 22 po : la monte de série du LYRIQ-V comprend des roues en alliage de 22 po chaussées de pneus à profil bas 275/40R22, d'été uniquement et autoscellants. Le diamètre de roue plus grand par rapport aux configurations LYRIQ standards procure une réponse en virage plus précise et une posture visuelle plus axée sur la sportivité.

V-MODE et technologie de performance

Le LYRIQ-V ajoute l'ensemble technologique V-Series complet par-dessus le sélecteur de mode de conduite du LYRIQ standard :

V-MODE est accessible par un bouton V dédié au volant et par l'application Drive Mode sur l'écran à DEL de 33 po de diagonale. Il enregistre une configuration de performance personnalisée comprenant les réglages du mode Competitive, le calibrage du rehaussement sonore du véhicule électrique et des étalonnages personnalisés pour la réponse de l'accélérateur, l'amortissement de la suspension, la fermeté de la direction et le toucher des freins. Une seule pression sur le bouton V rétablit la configuration enregistrée au complet.

Le mode Competitive active une suite de fonctions de gestion de la motricité conçues pour extraire la performance maximale du châssis, spécifiquement pour la conduite enlevée et l'usage orienté piste.

Le contrôle de lancement offre des sprints 0-96 km/h constants de 3,3 secondes lorsqu'il est activé en V-MODE ou en Velocity Max. Le système maintient le véhicule dans un état de lancement préparé et libère la puissance de façon contrôlée pour une accélération reproductible.

Le LYRIQ-V présente aussi une expérience sonore à plusieurs couches : des sons signature V-Series intérieurs et extérieurs uniques sont synchronisés pour une expérience orchestrée lors de la conduite de performance. Cela est réglable dans le V-MODE.

Intérieur : appointements V-Series

Le LYRIQ-V est doté de toute la technologie du LYRIQ standard, dont la chaîne audio AKG Studio à 23 haut-parleurs avec Dolby Atmos, l'écran à DEL de 33 po de diagonale et le toit vitré panoramique fixe. Les ajouts intérieurs propres à la V-Series comprennent :

• Un volant à écusson V-Series avec jante sport, poignées sculptées et palette Regen On Demand en aluminium
• Des renforts latéraux de siège à réglage électrique sur les dossiers et les coussins des sièges du conducteur et du passager avant
• Un seuil de porte éclairé V-Series
• Un décor Paperwood de série, avec sièges en cuir Nappa offert et broderie à motif en V offerte sur les dossiers
• Un affichage tête haute à réalité augmentée de série sur le LYRIQ-V (non offert sur les versions LYRIQ standards)
• Des options de personnalisation de l'infodivertissement propres à la personnalité V-Series

Le LYRIQ-V ajoute aussi un affichage tête haute à réalité augmentée à double plan offert, qui superpose les données de navigation et de performance au pare-brise dans un format conçu pour la position de conduite.

Autonomie et recharge

La batterie de 102 kWh du LYRIQ-V offre 459 km d'autonomie cotée par RNCan. Cela positionne le LYRIQ-V à une autonomie légèrement inférieure à celle du LYRIQ standard à rouage intégral (513 km) et du LYRIQ standard en propulsion (525 km), un écart qui reflète le calibrage du groupe motopropulseur à plus haute puissance et la combinaison de pneus à profil bas de 22 po.

Temps de recharge confirmés par la documentation :

Toutes les unités du LYRIQ-V comprennent un cordon de recharge à deux niveaux. Le port de recharge NACS natif donne accès à l'ensemble du réseau de recharge rapide nord-américain.

LYRIQ-V c. LYRIQ standard : principales différences

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